Energic Motoculteur 409

energisch 409 Motoculteur available from 1945

Das neue Konzept von Energic, bei dem alle Multikulturen im eigenen Haus entworfen und hergestellt werden, wurde ausgehend vom ursprünglichen Konzept weiter ausgearbeitet, drawing board to production prototypes between 1939 and 1940. Das erste Serienmodell war der Energic 409 (500cc) 3V, das vollständig im eigenen Haus entworfen und hergestellt wurde. (Dies geschah, nachdem viele frühe Energic-Prototypen in der Praxis getestet worden waren, darunter auch ein Energic 407 Motoculteur 5cv und 7cv mit einem kleineren 350 / 400cc Motor / Moteur und 2 strokes). Es war das erste Mal, dass Energic seine eigenen Motoren sowie das Fahrgestell usw. Herstellte. A huge step forward for efficiency of production, Kosten usw.. Dazu gehörten auch Konstruktionsentwicklungen einschließlich der Integration aller Bauteile für die Radkupplungen, die ein historisches Problem in den früheren Energic C7- und D9-Baureihen vor dem Krieg überwunden haben. (Das von dem Eindringen von Schlamm, Schmutz usw., erodiert die Radnaben, Kupplung Bewegung Stifte und allgemeine Abnutzung). Durch die interne Platzierung dieser Teile konnten sie ausreichend geschmiert und vor der Abnutzung im aktiven Betrieb geschützt werden.

I have seen an order dating from June 1942 for the New Energic 409 awaiting homologué, mit Informationen, die Berechtigungen in Bezug auf das Neue zeigen 409 as early as 20 May 1941.

Interessanterweise habe ich ein Energic 409 “Wartungshandbuch” datiert und gedruckt “May 1945“.

Und ein energisches “catalogue des piéces détachées” dated 1946.

This very early Energic 409 Das Motoculteur-Modell hatte oben auf der Motorhaube eine offene Falltür für den Zugang, in dem ursprünglichen Entwurf. Dies wurde in späteren Modellen als Energic . weggelassen 409 gewachsen. Herr Patissier hatte sich das Gesamtdesign angesehen und die Stärke und Struktur der Traktoren dieser Zeit berücksichtigt. Mit einem starken Chassis, Motor und vielseitige Mehrscheiben-Ölbadkupplung Dieser Energic Motoculteur war die Basis für alle, die folgten. Es gab auch zahlreiche technische Lösungen und Innovationen für diese frühen Maschinen, Überwindung einiger der grundlegenden Probleme des frühen Energic B5, C7 und D9 Maschinen.

Weitere frühe Modellfotos;

This was followed by the Energic 411 motoculteur 11cv (700cc) in 1949/50 – Versickerung auf der 411 motoculteur here.

Engine. Einzylinder Patissier Motor, 9cv, 500cm3, luftgekühlt, Viertakt mit beiliegenden Seitenventilen (soupapes latérales).

Lubrication. By constant circulation of oil held within the sump of the engine, 3.5 litres. The circulation pressure being attained from crankcase compression.

Cooling. Ein großer Aluminiumlüfter ist vorne am Motor montiert, running on ball bearings. This system draws air into the hood circulating around the engine, ensuring cooling. Dieses System wurde bei extrem hohen Temperaturen getestet und hat sich als wirksam erwiesen.

Starting. By hand crank, entweder direkt auf den Motor oder über den Multiplikator. Beide befinden sich vorne am Motor.

Magneto/Magnéto. Morel CT – 1 or Lavallete, as standard equipment (dazwischen wurden auch die Marken Bosch und Novi eingesetzt 1945 und die 1960er Jahre in geringerem Maße).

Air filter/Cleaner. Metallic element – (dependent upon the element that can be oil surface coated).

Carburetor/Carburateur. Zenith 26 TH, standard. (later models sometimes had a Zenith 28 RXZ – first installed in the 511, 411 tracteurs and motoculteurs – as a replacement repair).

Der Zenith 26TH-Vergaser wurde in seine Einzelteile zerlegt.

Gears. Das Drei-Gang-Getriebe ist Teil des Motorangebots 2 Variationen s entweder 3 forward and 1 reverse or 6 forward and 3 reverse gears.

Reverse. 3 speeds are available in reverse depending upon the options. The application of reverse gear lifts the plough out of the ground. This is also used for manoeuvring the motoculteur.

Clutch. Mehrere Scheibentypen sind in Öl getaucht, within the chassis casing. PTO; front (revolving at the speed of the engine), side and rear (turning between 125 and 1800 rp/m). ( PTO rear and side options).

Speeds. With 1st gear giving 1.81kmph, 2nd – 2.49kmph, 3rd – 3.39kmph, 4th 5.79kmph, 5th 7.74kmph and 6th gear giving 10.45kms per hour. @ 2000 rpm.

Auspuff / Schalldämpfer. Fitted in a frontal position, away from the driver.

Steering. Unabhängige Radkupplungen machen das Lenken sehr einfach. De-clutching one wheel, and using reverse gear allows the motoculteur to be turned in its own width without undue effort.

Wheels. 3 options; Pneumatic Dunlop CR Tyre wheels 750 x 18 for ploughing (labour) and 650 x 16 or T 32 for drilling ( Fraisage), metal paddle wheels and spud/rounded spikes metal wheels. (special smaller Marachère metal wheels of 50 Für den Adaptionsrotavator und können zusätzlich cms bestellt werden 70 cms for ploughing). Die Blockierung ist für jedes Rad unabhängig. Wheel width is regular-able between 64 cms and 85 cms in 9 settings. In metal wheels 53 cms to 83 cms.

Hitch. Articulated pivoted strengthened bar, Breveté system S.G.D.G. (patented in France and the UK), with universal fitment to all ancillary equipment. Enabling the adjustment of draft and other characteristics required to operate the implements at different depths.

Ploughing depth. Up to 12 ins (30,48 cms) dependent upon soil conditions.

Fuel consumption. 1 1/4 to 1 1/2 litres of fuel per hour dependent upon working conditions. The tank holds approx. 9 litres.

Dimensions. 2.6m long

Weight. 470/490kgs

Optional equipment for Energic motoculteur 409 models; Rotivator/Fraise, High pressure reservoir for the the treatment of fruit trees/pulvérisateur haute pression pour le traitement des arbes fruitiers. Trailer/remorquages.

Nebenabtrieb vorne und hinten (PTO).

Zapfwellenbetriebsmechanik – vor dem Motoculteur;

Jauge d’huile du moteur.

Energetisches Chassis, showing the strength of the design for the 409 rototiller.

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energisch 409 model adaption options *********************

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Bavolets-Beschützer, die sinnvolle Option im Weinberg;

After the war, the Energic 409 flagship motoculteur could be fitted with Bavolets for vine work (later available on the whole of the 400 series; 410, 411 and 412 motoculteurs). 3 types existed. No.1; nur das Rad selbst, No. 2; die Vorderkanten auf das Rad und schließlich Nr. 3; Der allumfassende „Umhüllungsschutz“, der die gesamte Maschine rationalisierte, um den Durchgang durch die Weinreben zu erleichtern und die Obstgartenarbeiten zu schließen. Möglichkeit 3 bedeutet, dass ein Teil der Hebelsteuerung über den Kraftstofftank geführt werden musste.

Rotavator / Pinne;

Diese Adaption kann schnell an einer Heckzapfwelle des Energic . montiert werden 409. Die Dellen sind 75 cms, mit einer Breite von 80 cms.

Das zusätzliche Gewicht war manchmal in hartem / kompaktem Boden erforderlich, damit der Rotavator beißen und nicht auf den härteren Oberflächen abprallen konnte.

Spraying/Pulvérisation

Diese Hochdrucksysteme wurden zum Besprühen von Reben und Obstbäumen eingesetzt.

Das System auf der linken Seite (system 102) for clients with fruit trees. A tender of 200 litres, towed, operated from the PTO lateral could operate 2 lances at high pressure.

Das System auf der rechten Seite (system 103) for clients with fruit trees and vines, it is very easy to assemble and separate from the motoculteur (10 seconds was the boast from Energic). The towed unit is the sprayer and is independent when powered up from the motoculteur.

Hay/grass cutter/Fauchage.

This adaption was one previously used on animals (horses, cattle), hier nur die Zugkraft mit einem Energic Motoculteur versorgen.

Towing trailers/Remorquage

Energic motoculteur abroad in Africa!

Die folgenden Geräte waren im gesamten Energic . verfügbar: 400 Serie ab Energic 409 of 1946 und in der gesamten Produktionsgeschichte verwendet;

Cultivateurs/Extirpateur;

Bineuse

buttoir

Specialist lifters and cutters

Pflüge;

Hitches/Attachments – sulkys

Seed dispenser x 2

Energic Motoculteur 409, 9CV, converted to 4 wheels, Blockage differential, 3 speed forward and 1 reverse.

Hier ist noch ein seltsamer Ball 409 with a Citroën motor!

Tolles Zeug alt 409 stirbt nie, sie werden einfach konvertiert!

energisch 409 motoculteur awaiting a restoration.

Lust auf einen Elektrostart.

Modifiziert für einen Elektrostart. Just reverse the fuel tank then you have space for the battery!

***Technical illustrations/machine breakdown from “Catalogue des pièces détachées” – parts manual***

Key;

1. )Embiellage, 2) Cylindre, Décompresseur, Capot, Support, Pot d’échappement, 3) Carter moteur et distribution.

4) Carter avant, Magneto, Pares-chocs, 5) Embrayage, 6) Pompe à huile.

7) Ventilateur, 8) Boite des vitesses, 9) Couvercle de la boite des vitesses.

10) Pont arrière, 11) Couvercle du pont arrière, 12) Réservoir d’essence et ses supports,

13) Mancherons et commandes,14) Filtre à air, 15) Secteur d’attelage.

16) Potence, 17) Port-outils, 18) Roues.

19) Coffre à outils et outillage.

Between 1940 and 1945 es gab ca. 100/150 hergestellt tillers,,fr,total in rot lackiert,,en,das Farbschema wurde auf eine beige / creme verändert Räder permutation.4300 Energic,,en,Motoculteurs wo hergestellt aus,,en,zu den 1960er Jahren,,en,mit Seriennummern laufen von,,en,zu approx.7300,,en,so einig,,en,motoculteurs wo hergestellt,,en,und viele sind immer noch hart an der Arbeit heute Pflüge,,en,rotivating und arbeiten, um die Erde, wie sie in den frühen 1940er Jahren tat,,en,Ich habe eine Bestellung von Juni datiert gesehen,,en,dort, wo ca.,,en,hergestellt tillers,,fr,total in rot lackiert,,en, painted totally in light blue. Nach 1945 Das Farbschema wurde in eine beige / cremefarbene Permutation geändert und die Karosseriefarbe wurde zum Standard “energisch” Mehr als 4300 energisch 409 Motoculteure wurden aus hergestellt 1940 bis in die frühen 1960er Jahre, with serial numbers running from 3000 bis ca., 7300. Many still are hard at work today ploughing, Drehen und Bearbeiten der Erde wie in den frühen 1940er Jahren.

Read more about the Energic Motoculteur 410 here.

Read more about the Energic motoculteur 411 here.

Read more about the energisch 412 motoculteur here.

Gallery;

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Siehe das Vorgängermodell Energic C7 & D9, 1932 to 1939 – here;

Read more about Energic motoculteur C7 B4L here.

Read more about Energic motoculteur D9 B5L here.

Read more about Energic motoculteur D9 S Bloc here.

Read more about Energic motoculteur C7 S Bloc here.

Read more about Energic model history here.

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Energic Motor Lieferanten;

Read more about Energic Tracteur 519 T.M.D.Indenor engine/moteur here.

Read more about Energic Engine suppliers Ruggerini here.

Read more about Energic Engine/Moteur supplier Peugeot here.

Read more about Energic Sachs Engines/Moteurs here.

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