Oil circulation reservoirs

Oil circulation reservoirs.

On the first 350cc moteurs (Single cylinder, enclosed side valves, 346.7cm3, 4 stroke, 7hp (cv)) used on the C7 range from 1931/2 to 34 – the B4L model. An der Inspektionsluke war zunächst ein Ölbehälter angebracht, positioned top back, of the moteur. This was a tall cylinder of 27.2 cms high by 13 cms in circumference and held approx. 2/3 litre of engine oil. See left-hand photo.

Energic B4L Ölbehälter/Umlauf www.energic.info Energic B4L Ölbehälter/Umlaufversion 2 www.energic.info

Es wurde später an den Abmessungen des Zylinders geändert (27.5 cms tall x 21 cms circumference) and located in a slightly different position and larger capacity than its predecessor – attached to the very rear right side of the moteur. Thus not impeding the access to the moteur and requiring less pressure to fill. Photo 2

Hier ist ein Beispiel für ein sehr seltenes Energic B5L Ölreservoir/Umlaufsystem;

Energic B5L Ölbehälter/Umlauf www.energic.info

Energic B5L oil reservoir/circulation.

Das alles änderte sich mit dem neuen Motobecane-Motor “S bloc”. Circulation of the oil was increased and the reservoir was now a separate tank next to the fuel tank. Es bot ein größeres Volumen an Öl, ein echtes Kühlsystem mit Ölrückführung zum Vorratsbehälter und Ableitung zum Antriebsstrang bei Überkapazität im Vorratsbehälter oder stärkerer Druckentlastung. It was also able to lubricate with a fine pressured mist of oil the drive chain.

Energic C7 S Block Ölreservoir/Kreislauf www.energic.info

Energiegeladenes C7/D9 – ” S bloc” Ölbehälter.

Position des Energic C7 S Block-Ölbehälters an der Vorderseite des Kraftstofftanks.

Energic C7 S Block Ölreservoir/Umlauf. www.energic.info

Energic C7 S Block Ölreservoir ein separater kleinerer Tank.

Energiegeladenes C7/D9 “S bloc” Ölvorratsbehälter vor dem Kraftstofftank mit Überlaufkettenöler.