Lüfterbaugruppe und Fettsystem.
Die allerersten Lüfter, die bei den Energic-Moteuren verwendet wurden, wurden aus einem massiven runden Grobblech hergestellt, das geschnitten und nach innen gebogen wurde, um einen Lüfter zu bilden – on the very first B1’s (below).
Energisch gepresste Platte bei den frühesten B1-Modellen 1929/30.
Zu einer doppelt gepressten leichteren Platte, die auf einer Achse ohne Zwangsschmierung unten in einem Energic motoculteur B5 betrieben wird.
Energic pressed plate 4 sprach über die frühesten B5-Modelle.
To a to a 4 sprach abgewinkelte Aluguss Fan (Hand fertig) found on the Energic motoculteur C7 B4L, C7 S Bloc and D9 S Bloc.(durch einen Dreh Klick Fettreservoir Tasse geschmiert) on a slid axle.
Der Aluminiumlüfter erwies sich als effektiv, aber ziemlich zerbrechlich und verformte sich leicht und brach, wenn er angestoßen wurde, wie es oft der Fall war. Diese Lüfter mit Schaufeln intakt sind schwer zu finden. Oft sind Aluminium-Fans werfen, wurden hergestellt, um die Originale zu replizieren, waren aber von unterschiedlicher Größe, nicht einheitliche Konstruktion und oft in verschiedenen Größen. Viele Menschen improvisierte mit alternativen Lüfterschaufeln, von Schweißungen Auto-Fans.
Ein perfekter Aluminium-Guss Fan – Selten. Re Aluminiumguss-Fans nicht Größe korrigieren.
Noch eine weitere gebrochene. Schwer zu finden – ein perfektes Fan.
Alternative Lüfterkonstruktion auf einem C7,,en,Und ein anderer,,en. And another! auf einem D9 gefunden.
durch einen Dreh Klick Fettreservoir Tasse geschmiert
Fettreservoir, verdrehen zu verzichten.
Interne Schmierbüchse und klicken Stiel. Selten – interne Federschaft zu klicken.
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