Energic B5

Energic motoculteur B5

Energischer Grubber B5 5cv www.energic.info

This base model evolved (from the B1) und wurde mit Kundenfeedback entwickelt, to incorporate a number of improvements – notably a reverse gear, Neupositionierung des Auspuffs, larger air filter, upgraded carburettor and front protection to the engine, latterly to take internal wheel weights. It was renamed the Energic motoculteur B5. Eventually weighing in nearer 280kg (priced at 6850fr).

Energic motoculteur B5 pulling hay stack.

At the same time as the improved Energic motoculteur B5 model introduction a new Energic motoculteur B4 model was introduced. Dieses Modell enthielt die Fahrgestellspezifikation wie das B5-Modell, verwendete jedoch a 4 stroke engine, 3 speed and 5cv (priced at 7850fr). Dies war der Vorläufer des C7 B4L und wurde eingestellt, als der neue Motor von Motobecane bei 7cv verfügbar wurde. (A Slanzi engine version has just been discovered – see colour photo below).

In 1933 a new variant of the Energic motoculteur B5 arrived, the B5E. A specialist ultra model for narrow plantations. Its width could be altered to 0,50m, 0,61m and 0,72m. It was identical mechanically in every respect to the Energic motoculteur B5 but for the narrow width. Es wurden nur sehr wenige produziert.

Narrow width Energic Motoculteur B5E.

The Energic motoculteur B and B5 engine, being 2 stroke, was lubricated using Fuel/Oil mixture at a ratio of 8%. Consuming approx. 1 to 1.5 Liter Kraftstoff pro Stunde – under normal conditions. Weighing in at just 240Kg’s it was used for light work. With machine widths obtainable between 0.57m, 0.71m and 0.82 of a meter – which was achieved by changing the wheels inside and out on the axles. Turning/direction changes were obtained by blocking one wheel whilst the other rotated freely, by pushing a lever on the handlebars to engage the blockage of the wheel. Es hatte einen Kettenantrieb vom modifizierten Motorradmotor, with implements attached for towing using the “patentierte S.G.D.G” hitch/towing system. Alle Getriebezahnräder liefen in einem einfachen Reservoir/Ölbad selbstschmierend. Der Energic Motoculteur B5 bot im Durchschnitt eine Pflugtiefe dazwischen 15 to 20 cms.

Energic B5 5cv Slanzi Motor www.energic.info

(Colour photo courtesy of Francois Baudat).

Folgende Geräte standen zur Verfügung;

Strawberry Rotary rotivator, Brannette, Bineuse extirpateur 5 soc, Bineuse ein versoirs, Bineuse 3 soc, Extirpateur erweiterbar auf 9 Tipps, Kultivator flexible Zähne, buttoir, SCARIFICATEUR 5 soc, Pflugkörper, Triplex Pflugkörper, Triplex abgeschoben Pflugkörper, harte Kartoffeln, intercep, Schmeicheln Einfahrt, Rateau Anpassung an die Rückseite, Tiefe Räder Hacke, mit Montage, Rollbinde.