Motobécane Moteurs

Motobécane.

Charles Benoît (left photo) partnered with Abel Bardin (right photo) in 1922 and designed their first motorcycle in 1923, a 175 cc (10.7 cu in) eencilinder tweetaktmotorfiets met uitbestede motoren.

In december zijn ze een nieuw partnerschap aangegaan 1924 by Mr Jules Benezech, who brought the patents and the name Motobécane. The 3 partners formed a new company called” Ateliers de la Motobécane.” Additionally, afgezien van motorfietsen onder de patenten en rechten die ze mogen produceren/construeren motoren/motoren, power units, motor pumps and related machines.

On 31 January 1925, they patented the name Motoconfort to be used for motocyclettes (small moto cycles). In hetzelfde jaar, motobécane produceerde een 308cm3 2 motorische slag. De heer Pierre Doranjou kreeg een aandeel voor zijn hulp bij de oprichting van het nieuwe bedrijf. In feite, in december 1925, Messrs. Bardin, Benoît, Terouache en Benezech hebben hun krachten gebundeld om een ​​naamloze vennootschap op te richten via een actie die bekend staat als de Société des Ateliers La Motoconfort (SICAM) with a capital of 800 000 F. Residing at the address; 3 rue Hoche in Pantin.

During 1927 they produced 350cc Type G, G2, G3 & Type H 500cc using lateral Blackburn engines. 1928 the model line up consisted of Type G, G2 & G3, and in 1929 – 350cc Type K, K2, K3 & 500cc Type H & H2 and also probably the 1929 Type L competition machine.

Charles Benoît continued to outsource moteur’s from Blackburn & Jap (with gearbox’s from Gras & Maignan, Staub, Picard, Albion, MC & Burman) till 1930 toen ze hun eerste interne motor ontwierpen. During the 1930s, ze vervaardigden een inline-viermotorige motorfiets met longitudinale asaandrijving in 500 and 750 cc (31 and 46 cu in). During this period, the firm entered road racing competitions and won the Bol d’Or endurance race.

“Moto” is a slang word for motorcycle; “bécane” is slang for “bike.”

In 1981, Motobécane vroeg faillissement aan en werd vervolgens gekocht door Yamaha en in 1984 hervormd als MBK.

Early 1930 – 1939/44.

The first moteur used in the Energic motoculteur range was the 2 stroke E type 250cc (247cc) moteur in early 1930 in the B1 model. Later dat jaar werden de B-blok laterale motoren gebruikt in een nieuw model, de Energic motoculteur C7; starting with the B4L 350cc and latterly in 1931 in the Energic motoculteur D9 B5L 500cc. The B4L engine is rare but the B5L is as rare as “kippentanden!“.De B5L-motoren werden slechts zeer korte tijd gebruikt in het Energic-gamma (6 months) due to supply and limited production for just 1 year – until the introduction of the S Bloc range.

In late 1933/early 1934 the new R/S bloc lateral 250cc, 350cc and 500cc became available from motobécane. De 350cc en 500cc motoren werden gemonteerd in de Energic motoculteurs C7 & D9 models respectively. (The B series motobécane engines motoculteur was discontinued in favor of the S bloc – sometimes the motoculteurs plaques showed D9 M9 but had S9 motors in this transition period). Motobécane continues to manufacture the S bloc engine and use it in its motorcycles till after the war approx., 1947. (The bloc R being the Routier version, of the later Bloc S – in motorcycle trim). Energieke motoculteurs gebruiken het R-blok, maar ze worden allemaal een S-blok genoemd in motobécane moteur-termen, from its introduction, as this is the most common engine variant.

The new S bloc, with its increased oil/cooling and lubrication efficiency – through the use of a separate oil reservoir (tank) situated next to the fuel tank operating a float valve regulation, was a big step forward in the motorization of the Energic motoculteur. The new engines probably came on stream with Energic models from early 1934, nadat reserve en voorraad van de B4L moteurs waren opgebruikt.

The C7/D9 motobécane S bloc Energic motoculteurs waren tot laat nog beschikbaar 1945 (using up the old stock inventory – I know of 2 machines die na de oorlog als oude voorraad zijn aangekocht). Hun beschikbaarheid overlapte met de introductie van de geheel nieuwe in eigen huis geproduceerde Energic motoculteur 409 3v (engines totally Energic – niet uitbesteed). I have a machine that was bought new, one owner, in late 1944 een energetische motoculteur D9 (S bloc spec.). And I have seen an order dating from June 1942 for the New Energic motoculteur 409 awaiting homologué, with information showing authorizations relating the New Energic motoculteur 409 as early as 20 May 1941.

***********

See motobécane moteurs/engines in Energic motoculteur B1 here.

See motobécane moteurs/engines in Energic motoculteur C7 4BL here.

See motobécane moteurs/engines in Energic motoculteur C7 S bloc here.

See motobécane moteurs/engines in Energic motoculteur D9 S bloc here.

See motobécane moteurs/engines in Energic motoculteur D9 5BL here.

See more on Facebook page: www.facebook.com/energic.info

If you like my Facebook page then I can put more information on it./ Si vous aimez ma page Facebook, je peux mettre plus d’informations à ce sujet.