Engines pre 1940.
Pre 1940 Energic motoculteurs gebruikten verschillende motoren van een aantal fabrikanten. Het meest productieve wezen Motobécane voor de C7, D9-bereiken in B- en S-blok. Hier zijn enkele interessante foto's van deze motoren die ik gedurende vele jaren heb verzameld. Enkele goede lopers, sommige voor reparatie en andere voor onderdelen.
Ze lijken me allemaal geweldig.
**********
Een stukje geschiedenis van de Motobécane pagina's op de website.
Early 1930 – 1939/44.
The first moteur used in the Energic motoculteur range was the 2 stroke E type 250cc (247cc) moteur in early 1930 in the B1 model. Later dat jaar werden de B-blok laterale motoren gebruikt in een nieuw model, de Energic motoculteur C7; starting with the B4L 350cc and latterly in 1931 in the Energic motoculteur D9 B5L 500cc. De B4L-motor is zeldzaam, maar de B5L is net zo zeldzaam als "kippentanden!“.De B5L-motoren werden slechts voor een zeer korte periode gebruikt in het Energic-gamma (6 months) due to supply and limited production for just 1 jaar – tot de introductie van het S Bloc-assortiment.
Energic motoculteur B1 2 stroke Motobécane 247cc E range
Energic motoculteur C7 B4L 4 stroke Motobécane 350cc B bloc.
Energic tweewielige trekker C7 B4L Project Belle Energic C7 4BL 4 stroke Motobécane 350cc B bloc.
Energic motoculteur D9 B5L Project Etang 4 stroke Motobécane 500cc B bloc.
In late 1933/early 1934 the new R/S bloc lateral 250cc, 350cc and 500cc became available from motobécane. De 350cc en 500cc motoren werden gemonteerd in de Energic motoculteurs C7 & D9 models respectively. (De B-serie motobécane-motoren motoculteur werd stopgezet ten gunste van het S-blok - soms toonden de motoculteurs-plaquettes D9 M9 maar hadden S9-motoren in deze overgangsperiode). Motobécane continues to manufacture the S bloc engine and use it in its motorcycles till after the war approx., 1947. (The bloc R being the Routier version, van het latere Bloc S – in motoruitvoering). Energieke motoculteurs gebruiken het R-blok, maar ze worden allemaal een S-blok genoemd in motobécane moteur-termen, from its introduction, as this is the most common engine variant.
The new S bloc, met zijn verhoogde olie-/koelings- en smeerefficiëntie – door het gebruik van een apart oliereservoir (tank) situated next to the fuel tank operating a float valve regulation, was a big step forward in the motorization of the Energic motoculteur. The new engines probably came on stream with Energic models from early 1934, nadat reserve en voorraad van de B4L moteurs waren opgebruikt.
Energic motoculteur D9 S Bloc Project Mont 4 stroke Motobécane 500cc.
Energic motoculteur C7 S Bloc Project Buna 4 stroke Motobécane 350cc.
The C7/D9 motobécane S bloc Energic motoculteurs waren tot laat nog beschikbaar 1945 (het opgebruiken van de oude voorraadvoorraad - ik weet van 2 machines die na de oorlog als oude voorraad zijn aangekocht). Hun beschikbaarheid overlapte met de introductie van de geheel nieuwe in eigen huis geproduceerde Energic motoculteur 409 3v (motoren volledig Energic – niet uitbesteed). I have a machine that was bought new, one owner, in late 1944 een energetische motoculteur D9 (S bloc spec.). And I have seen an order dating from June 1942 for the New Energic motoculteur 409 awaiting homologué, with information showing authorizations relating the New Energic motoculteur 409 as early as 20 May 1941.
**********
Read more about the Energic motoculteur 409 here.
Read more about the Energic Motoculteiur 410 here.
Read more about the Energic motoculteur 411 here.
Read more about Energic Tracteur 519 T.M.D.Indenor engine/moteur here.
Read more about Energic Engine suppliers Ruggerini here.
Read more about Energic Engine/Moteur supplier Peugeot here.
Read more about Energic Sachs Engines/Moteurs here.
So more on Facebook page: www.facebook.com/energic.info
If you like my Facebook page then I can put more information on it./ Si vous aimez ma page Facebook, je peux mettre plus d’informations à ce sujet.
