Fan assembly and grease system.
De allereerste ventilatoren die op de Energic-moteurs werden gebruikt, waren gemaakt van een massieve, ronde, zware plaat die was uitgesneden en naar binnen gebogen om een ventilator te vormen. – on the very first B1’s (below).
Naar een dubbel geperste aanstekerplaat aangedreven op een as zonder geforceerde smering eronder in een Energic motoculteur B5.
To a to a 4 spoke angled cast aluminium fan (hand finished) found on the Energic motoculteur C7 B4L, C7 S Bloc and D9 S Bloc.(lubricated by a revolving click grease reservoir cup) on a slid axle.
De aluminium ventilator bleek effectief, maar vrij kwetsbaar en zou gemakkelijk vervormen en breken als er tegenaan werd gestoten, zoals vaak het geval was. These fans with blades intact are difficult to find. Often re cast aluminium fans, werden vervaardigd om de originelen te repliceren, maar waren van verschillende grootte, non uniform construction and often of different sizes. Many people improvised with alternative fan blades, from weldings to car fans.
A perfect aluminium cast fan – rare. Re cast aluminium fans not to correct size.
Yet another broken one. Hard to find – a perfect fan.
Alternative fan construction on a C7. And another! found on a D9.
lubricated by a revolving click grease reservoir cup
Grease reservoir, twist to dispense.
Internal grease cup and click stem. Rare – internal spring to click stem.
*******
Read more about Energic Wheel clutch pins here.
Read more about Energic Fan assembly and grease cups here.
Read more about Energic Motobécane engines and history here.
Read more about Energic motoculteur C7 B4L here.
Read more about Energic motoculteur D9 B5L here.
Read more about Energic motoculteur D9 S Bloc here.
Read more about Energic motoculteur C7 S Bloc here.
Read more about Energic History here.
See more on Facebook page: www.facebook.com/energic.info
If you like my Facebook page then I can put more information on it./ Si vous aimez ma page Facebook, je peux mettre plus d’informations à ce sujet.