Water damage, luchtfilter, carburator, magneto and pont.
Energic motoculteurs when left outside for extreme lengths of time water will enter various parts of the motoculteur. Dit veroorzaakt schade in verschillende mate, afhankelijk van het binnendringen van water.
Aanvankelijk, water komt binnen via het luchtfilter, causing the surrounding metal element to initially corrode and then disintegrate. The water pools in the filter. Zie hieronder een extreem voorbeeld:
Air filter water damage on the motoculteur.
Air filter water damage dismantled showing ruined air filter.
Luchtfilter waterschade gedemonteerd met geruïneerde basis bevestigd aan de carburateur.
This outer element can be replaced, and the inner metal filter possibly saved – No I do not think so!
Very difficult to undo the carburettor from the air filter as it is normally a tight fit but with rust virtually impossible.
Luchtfilter waterschade gedemonteerd met geruïneerde basis bevestigd aan de carburateur.
Luchtfilter waterschade gedemonteerd met geruïneerde basis bevestigd aan de carburateur zeer moeilijk te demonteren in één stuk!
The water damage can extend into the carburettor air inlet and cause the following corrosive problems:
Waterschade uitgebreid tot de luchtinlaat van de carburateur.
Waterschade uitgebreid tot de carburateur luchtinlaat gedemonteerd gezien en de hoeveelheid corrosie.
This rust can be clean up and out, Maar het zal corrosieve putjes achterlaten op het aangetaste oppervlak!
Waterschade uitgebreid tot de carburateur nu klaar om schoon te maken.
There you go!
Ja, het kan erger worden, if water/moisture transfers to the inlet valve/air intake this causes another set of problems.
motorbrandstof/lucht mengsel inlaat vorm carburateur waterschade.
In feite, als de inlaatklep volledig open is, krijgt u vocht in de verbrandingskamer dat intern wordt overgebracht naar de klepstelen en veren, enzovoort.
Look inside the pont/transfer box. Steevast zal er een mengsel van olie en water zijn, wat resulteert in slib. And in extreme cases just water, with no visible sign of oil. You must evacuate the water/sludge and clean. Droog vervolgens buiten op een geschikte warme dag voordat u deze versnellingsbak met olie vervangt.
Pont inspection hole water damage.
Wheel gear water damage, not severe protected by the inspection hatch.
Oil from the pont water damage.
Hier is wat slib dat ik tegenkwam bij het ontdekken in een Energic motoculteur C7 B4L, stood for 36 years in the same place – outside.
Another weak spot is the magneto inspection front cup. As you can see from the rust tide mark water got into that level!
Magneto outer lid water damage.
Magneto water damage.
Here it is better to dismantle the magneto, clean and replace the contacts. Monteer opnieuw om zeker te zijn van effectieve resultaten op lange termijn.
*******
Read more about Energic Wheel clutch pins here.
Read more about Energic Fan assembly and grease cups here.
Read more about Energic Motobécane engines and history here.
Read more about Energic motoculteur C7 B4L here.
Read more about Energic motoculteur D9 B5L here.
Read more about Energic motoculteur D9 S Bloc here.
Read more about Energic motoculteur C7 S Bloc here.
Read more about Energic History here.
See more on Facebook page: www.facebook.com/energic.info
If you like my Facebook page then I can put more information on it./ Si vous aimez ma page Facebook, je peux mettre plus d’informations à ce sujet.
