Oil circulation reservoirs

Oil circulation reservoirs.

On the first 350cc moteurs (Single cylinder, enclosed side valves, 346.7cm3, 4 stroke, 7hp (cv)) used on the C7 range from 1931/2 to 34 – the B4L model. Aan het inspectieluik zat aanvankelijk een oliereservoir, positioned top back, of the moteur. This was a tall cylinder of 27.2 cms high by 13 cms in circumference and held approx. 2/3 litre of engine oil. See left-hand photo.

Energic B4L oliereservoir/circulatie www.energic.info

Later werden de afmetingen van de cilinder gewijzigd (27.5 cms tall x 21 cms circumference) and located in a slightly different position and larger capacity than its predecessor – attached to the very rear right side of the moteur. Thus not impeding the access to the moteur and requiring less pressure to fill. Photo 2

Hier is een voorbeeld van een zeer zeldzaam Energic B5L oliereservoir/circulatiesysteem;

Energic B5L oliereservoir/circulatie www.energic.info

Energic B5L oil reservoir/circulation.

Dit veranderde allemaal met de nieuwe Motobecane-motor, de “S bloc”. Circulation of the oil was increased and the reservoir was now a separate tank next to the fuel tank. Het bood een groter volume aan olie, een echt koelsysteem met recirculatie van olie naar het reservoir en een afvoer naar de aandrijfketting voor overcapaciteit in het reservoir of grotere drukontlasting. It was also able to lubricate with a fine pressured mist of oil the drive chain.

Energic C7 S blok oliereservoir/circulatie www.energic.info

Energetische C7/D9 – ” S bloc” olie reservoir.

Energic C7 S-blok oliereservoirpositie aan de voorkant van de brandstoftank.

Energic C7 S blok oliereservoir een aparte kleinere tank.

Energetische C7/D9 “S bloc” oliereservoirtank voor de brandstoftank met overloopkettingolieman.