project Belle

Energic motoculteur C7 B4L Project Belle.

“Tuinornament van reserveonderdelen 80 euro's” This how what was left of this Energic motoculteur was advertised!

Toen ik zag dat de foto's van alleen het frame en het frame zonder motor, magneto, carburator, aandrijving tandwielen, etc. Ik wist dat dit alles wat overbleef van een oude C7 B4L. Dus belde ik de verkoper onmiddellijk!

EEN 3:30 morgen, Ik begon te rijden naar Spanje, linksaf toen ik dicht bij de grens, Vervolgens ging ik naar Italië - dit zou gaan om een ​​lange dag. 760 KM later, Ik arriveerde in het midden van de dag naar mijn bestemming met warmteterugwinning 27 graden na het rijden op wegen met een enkel spoor, door middel van wegwerkzaamheden en omleidingen. Sebastian begroette me en bood me een drankje dan heb ik gemerkt dat de overblijfselen van de oude motorculteur Energic in een veld tegenover. Hij bleef buiten sinds de aankoop van het pand is er meer er 20 jaar. Hij vertelde me dat in het begin had hij ontmanteld en de motor werd geblokkeerd. Omdat hij bleef buiten. De motor bleek de sluier met verroeste onderdelen doos in het gras of in een stapel van schroot. GAGNE!

Ik keek naar alle stukken die in de doos waren en gecorrodeerde motor – ze in slechte staat verkeerden. Vervolgens hebben we geprobeerd de starthendel en andere ontbrekende delen in het veld, maar zonder succes. Ik was tevreden met de veel en ik aangeboden aan de verzendkosten te betalen als hij andere delen in het gebied later.

Ik laadde mijn trailer op het chassis en andere delen in het busje, betaalde de 80 euro en ik vertrokken. Tijdens de lange reis naar huis kon ik niet wachten om te zien wat ik kon doen met de stukken die ik had die dag verzameld. Na de terugkeer van de 1520 KM, 14,5 rijtijden, 2 brandstoftanks en een dag van 16,5 uur, Ik was eindelijk weer thuis – uitgeput maar tevreden met wat ik vandaag bereikt.
Go Belle project.

Toen ik de foto's van alleen het chassis met de motorkap en geen motor, magneto, carburateur, drive chain sprockets etc. Ik wist dat dit was wat er over was van een vroege Energic motoculteur C7 B4L. Ik maakte de telefoontje meteen!

3.30ben beginnen in de richting van Spanje vervolgens linksaf in de buurt van de grens vervolgens richting Italië – het zou gaan om een ​​lange dag. 760 KM's later kwam ik in 27 graden middaghitte na het rijden over een enkelbaans circuit, roadworks and diversions. Sebastian welcomed me and offered me refreshments which I declined as I spotted the remains of the ancient Energic motorculteur in a field opposite. Het was buiten gestaan, als onderdeel van de verkoop, vanaf het moment dat hij kocht het pand 20 plus jaren geleden. Hij vertelde me dat hij het vele jaren geleden had gedemonteerd en dat de motor was geblokkeerd. Vervolgens was buiten gelaten. De motor had in het gras of in de stapel van metaalafval geweest, hij had het de dag herstelde alvorens samen met een doos van roestige onderdelen. JACKPOT!

Ik keek naar alle onderdelen in de doos en de gecorrodeerde motor – which was in a bad state. We then searched for the starting handle in the field and other missing parts – no success. Ik was blij met de trek en bood aan verzendkosten te betalen als hij nog meer onderdelen uit het veld hersteld.

Ik laadde het chassis van de trailer en de delen in het busje, betaalde de 80 euro's en links. Tijdens de lange reis naar huis mijn geest was racen met afwachting van wat mogelijk was met de onderdelen had ik die dag geborgen. Na 1520 round trip KM's, 14.5 hours driving, 2 tanks van brandstof en een 16.5 uur per dag was ik thuis – uitgeput maar enthousiast over de vooruitzichten!

Voir information ici/see information on the Energic motoculteur C7 4BL

De volgende dag na het werk ik uitgezocht de onderdelen uit de doos en legde ze in de schuur voor inspectie;

The moteur was blocked and in a bad state. Maar het had de originele magneto! excellent.

Nu naar beneden strippen van de onderdelen, motor, chassis en zien wat er kapot is of ontbreekt.

1. Begin met het chassis.

De montageposten van de ventilator ontbraken samen met de drijfstangen, maar ik had reserveonderdelen, dus dat was in orde. Ik keek naar de pont en ook al was er veel water de belangrijkste gear drive is redelijk gesmeerd / ingevet. Aftappen van het sediment olie namen 3 dagen samen met het schoonmaken van intern. Then refilling to the right height with new none aggressive oil.

Top van de pont en de hoofdaandrijving versnellingen.

Na het water, de gespleten oude olie wordt verwarmd en laat opraken.

De wielkoppelingen werden stopgezet samen met de pont-versnellingen / -selectie. In feite werden alle bedieningselementen stopgezet omdat ze buiten waren en de effecten van het weer / roest en vuil dat op de componenten was ingebakken.

Chassis undergoing assembly after initial clean. De bedieningshendels waren niet in beslag genomen (aan het uiteinde van de hendelbediening).

Chassis tweede schoon en hermontage met ventilator berichten en fans in plaats.

Tenslotte, het chassis is schoon en deels weer in elkaar gezet.

2; Het werk op de motor;

Strip uit de cilinderkop en de cokes de inlaat- en uitlaatkleppen.

Cilinderkop, tonen koolstof en andere afzettingen, een opbouw van vele jaren gebruik.

Bovenkant van de cilinder met de inlaat- en uitlaatkleppen, de aansteker met de hitte van de uitlaat.

eerste schoon, cilinder top en de zuiger gedrenkt in olie penetratie. Eerste beweging op de zuiger na wordt opgehouden voor 40 years.

video

binnendringen van water in de Magneto, U kunt het niveau van het water hier te zien!

Kettingtandwie- met 40+ jaren van vuil etc. Schoongemaakt, klaar om te worden gemonteerd, gebruik maken van een 1/2 maan Clavette.

video

Aandrijfketting afwachting schoonmaak, splitpen en circlips te zien. De kettingspanner schoonmaak.

De kettingkast wordt eerst ontvet. Merk op dat dit stuk intact is.

Zowel de kettingkast en afzuigkap (nadat ik de metalen had rechtgetrokken en uitgegraven het “energiek” embleem, nog steeds met de originele rode verf op.

video

Niet-originele carburateur in afwachting van schoon.

De veiligheidsbout was niet goed uitgelijnd doordat het stuur omhoog was gebogen, weg van de trekhaakbeugel. De staven zijn teruggebogen in de juiste hoeken.

De verbindingsarm van de koppelingsstang van de Hitch is losgeraakt, met behulp van kruipolie en elleboog vet / power.

Koppelingsmontage met conisch werkende wormaandrijving.

Inner drive gear for magneto through inspection hole. Bovenste direct aangedreven tandwiel van de magneto.

After many hours of work, disassembly, deel gereviseerd, part replacement and reassembly the motoculteur took shape (photos to follow).

Voir information ici/see information on the Energic motoculteur C7 4BL

*******

Read more about Energic Wheel clutch pins here.

Read more about Energic Fan assembly and grease cups here.

Read more about Energic Motobécane engines and history here.

Read more about Energic motoculteur D9 B5L here.

Read more about Energic motoculteur D9 S Bloc here.

Read more about Energic motoculteur C7 S Bloc here.

Read more about Energic History here.

See more on Facebook page: www.facebook.com/energic.info

If you like my Facebook page then I can put more information on it./ Si vous aimez ma page Facebook, je peux mettre plus d’informations à ce sujet.