types chassis / verschillen

types chassis / verschillen.

All Energic chassis are of heavy durable construction of welded thick steel of 6mm to 20mm in thickness depending on the load and structure area.

The Energic motoculteur G9 chassis was designed before the single platform system of the Energic motoculteur B5, C7 B4L, C7 S Bloc and later D9 S Bloc construction. Het chassis was een oplossing om slechts één type moteur te vervoeren met een OHV moteur – higher in profile. Het werd met de hand gemaakt en kostbaar om te bouwen in kleine aantallen met een lage productie run.

The Energic motoculteur G9 chassis with the rear adaption swing arm brevette system.

Van 1931 the chassis changed significantly to the single platform;

The chassis for the Energic motoculteur B1 and B5 differs from that of the early Energic motoculteur C7 B4L’s in that the cradle for the engine is curved to a far greater degree to accommodate the 2 stroke moteurs. These moteurs, met opzet, hadden de neiging om cirkelvormig op hun basis te zijn, noodzakelijk dit soort chassisontwerp.

Energic motoculteur B5 ter illustratie van chassis met gebogen basis om motor te accommoderen www.energic.info

Energetische helmstok B5 illustreren kromme basisframe motorische Inspelen,,fr,Energetische helmstok B5 illustreren kromme framebasis,,fr,later bedekt met een vlakke metaalplaat,,en,om de motor te huisvesten,,en,De Energic motculteur C7 B4L chassis van,,en,verschilde van die van de latere Energic motculteur C7 S Blok het accommoderen,,en,verschillende soorten Moteurs,,en,De Energic motculteur C7 4BL had geen olieaftapschroef toegangsplug gat aan de rechterzijde,,en,Olie afvoer was via een ander punt,,en,Energetische motculteur C7 B4L chassis gestript herstel,,en,Energetische motculteur C7 S blok met vlotterkamer olie valpijp gat cut.with onderhoudsgaten,,en,de Energic motoculteur C7 B4L machines oorspronkelijk zijn van,,en,Energetische helmstok C7 S Blokkozijn,,fr.

Energic motoculteur B5 illustreert een chassis met een gebogen basis om de motor te accommoderen

Energic motoculteur B5 illustrating curve base chassis (covered later with a flat metal plate) om de motor te huisvesten.

The Energic motculteur C7 B4L chassis from 1931/32 differed from that of the later Energic motculteur C7 S Bloc to accommodate the 2 different types of moteurs (beide Motobécane). De Energic motculteur C7 4BL had geen toegangsopening voor de olieaftapplug aan de rechterkant (gezien vanaf de voorzijde van de machine). As oil drainage was through a different point.

Energic motculteur C7 B4L chassis gestript www.energic.info

Energic motculteur C7 B4L chassis stripped for restoration.

Energic motculteur C7 S blok met vlotterkamer olieafvoerleiding www.energic.info

Energic motculteur C7 S blok met vlotterkamer olie downpipe gat uitgesneden. met service gaten.

Ook, het voorste steunanker aan het chassis (van motoren en ventilatiesysteem steunen) op de Energic motoculteur C7 B4L machines waren origineel van 1 hole construction which in 1932 moved to a double holed construction. minder lassen in de montage en makkelijker om kapotte onderdelen te vervangen – chassis ontwikkeling.

Energic motoculteur C7 B4L 1931 original 1 gat motor/ventilator montage www.energic.info

Energic motoculteur C7 B4L 1931 original 1 hole engine/fan mounting.

Energic motoculteur C7 B4L 1932+ original 2 hole engine/fan mounting.

Energic motoculteur C7 B4L 1932+ original 2 gat motor/ventilator montage www.energic.info

Energic C7 B4L 2 hole engine/fan mounting.

Energic motoculteur C7 S Bloc chassis 2 hole engine/fan mounting.

The Energic motoculteur G9 didn’t use the basic platform chassis as the Energic motoculteur B5 and early Energic motoculteur C7 B4L’s – wat nog een reden was waarom ze werden uitgefaseerd 1933. As it is important to minimize the variance in platform chassis, so you can standardize production, hogere output mogelijk maken, en efficiëntie in de productie in het midden van de tot eind jaren dertig.

Energieke tweewielige trekker C7 chassis 2 hole engine/fan mounting. www.energic.info

Energic motoculteur C7 B4L chassis in all its glory!

Het is waar dat de robuustheid van de totale chassis, de sterkste materialen die zijn gebruikt en de nauwgezette handafwerking hebben ervoor gezorgd dat deze motorculteurs het hebben overleefd 80+ years. Deze over-engineering is een verdienste van de heer Patissier.