Niveles de aceite.
Es muy importante comprobar los niveles de aceite del motor y del puente antes de poner en marcha el motocultor Energic para el trabajo.. Esto suele ser parte de una rutina regular., ya que las consecuencias de niveles bajos o nulos de aceite afectarán la capacidad del motocultor para trabajar de manera efectiva y la duración de su vida útil general. Como partes cesadas, motores, gearbox, puentes, etc., son muy caros de reparar. Especialmente porque las piezas no están fácilmente disponibles para su reemplazo..
El motor;
Nivel de aceite del bloque Energic B y posición del tapón de llenado.
Compruebe el nivel de aceite del motor en el motor cuando está frío, debe estar 1 cm por debajo de la parte superior del orificio de acceso con tapa de llenado. Recuerde apretar el tapón y reemplazar la arandela/junta cuando sea necesario..
Nivel de aceite del bloque Energic S y posición del tapón de llenado – tapa de cobre.
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para el pont;
En el pont con el engranaje de transferencia principal se aloja conectado a las ruedas, es importante mantener el nivel de aceite en el nivel correcto.
En la parte inferior trasera izquierda del chasis, usted encontrará 2 agujeros tapados. El aceite relleno tapa del agujero y el aceite nivel fondo del agujero. Si llena en exceso, el aceite sale de las juntas del eje., no se hará daño, solo un desperdicio de aceite. Antes de quitar estos pernos cortos para llenar el aceite hasta el nivel correcto, verifique que tenga arandelas de cobre nuevas para reemplazar las viejas. El aceite a menudo se deja en el puente mucho más allá de su vida activa y, a veces, el agua se filtra a través de la escotilla de inspección..
Llene desde la parte superior del chasis pont. Compruebe si la rueda dentada principal está corroída. Esto también suele ser obvio cuando ve la parte inferior de la tapa de inspección de protección..
Orificio de inspección superior y tapa de acceso. En la primera tapa, se puede ver que el agua ha oxidado la superficie inferior.
He tenido ponts llenos de agua ya sea por diseño como lubricante o por la entrada y contaminación de agua a través del orificio de inspección en la parte superior del pont – no estar sellado correctamente. Use mucha grasa para impermeabilizar la tapa., que hay que atornillar bien.
Una vista a través del orificio de inspección del engranaje principal del eje. También puede ver que el cojinete está sentado y la segunda marcha para conducir. Estos son engranajes muy robustos y pueden soportar muchos abusos., y daños por agua! Es importante engrasar el cojinete interno si el motocultor no se ha utilizado durante un tiempo.. Rocíe aceite directamente sobre el cojinete que normalmente se lubrica con salpicaduras del engranaje de la rueda girando.
nivel de aceite en el depósito de reserva de aceite de los motores S Bloc (1937+).
Necesitas tener un minimo de 2/3 lleno en el deposito de aceite (S bloc). Sobrellenado y el exceso de aceite baja por el tubo de desbordamiento (right) en la cadena. Realmente deberías poner al motocultor en uno de los engranajes neutrales. (punto Mort) y gire la cadena mientras gotea aceite por el tubo de desbordamiento para engrasar/lubricar y luego accionar la cadena una vez al mes.
Maintenance;
Compruebe que el tubo de retorno en la parte superior del motor (zapato de vuelta) es claro y desbloqueado. En él está el punto de salida del motor hasta el punto de entrada al tanque de aceite.. Normalmente hay un manguito perforado con peso sobre la tubería de entrada al tanque de aceite debido a la presión del aceite que circula de regreso al tanque de aceite.. (Véase más arriba).
El rodamiento de bolas en la válvula de flotador de aceite (flotar) en la parte inferior del motor debe girar/se mueve libremente. Esto regula la circulación del aceite en el motor.. There are 3 ajustes en el Pointeau acoplado al flotador para la regulación de la cantidad de aceite en el motor desde la válvula de retorno. Estos vienen configurados de fábrica y normalmente no se alteran..
También si la válvula flotante de aceite se ha quitado y no se ha vuelto a colocar correctamente, o no ha sido asentado correctamente en el carter, por lo tanto, no ofrece el pointeau en la posición correcta, entonces esto afectará el flujo de aceite y la eficiencia del motor.
Entonces, estas son las preguntas que debe hacerse antes de establecer y operar el motocultor.; ¿Tiene suficiente aceite en el tanque de aceite para obtener un flujo de retorno?? Deberías 2/3 to 3/4 lleno con el motor en reposo. No más alto que la parte superior de la tubería de evacuación a la cadena
La versión anterior del modelo C7 y D9 (C7 4BL y D9 5BL) tuvo problemas con el sobrecalentamiento debido a la falta de volumen de circulación de aceite con un depósito vertical más pequeño. Los modelos posteriores del bloque S se trasladaron a un tanque de mayor capacidad y un sistema de flotación..
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