Engines pre 1940.
Pre 1940 Los motocultores enérgicos utilizaron varios motores de varios fabricantes.. El ser más prolífico Motobécane para el C7, Rangos D9 en bloque B y S. Aquí hay algunas fotos interesantes de estos motores que he recopilado durante muchos años.. unos buenos corredores, unos para reparar y otros para repuestos.
todos me parecen geniales.
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Un poco de historia desde el Motobécane páginas en el sitio web.
Early 1930 – 1939/44.
The first moteur used in the Energic motoculteur range was the 2 stroke E type 250cc (247cc) moteur in early 1930 in the B1 model. Más tarde ese año, los motores laterales del bloque B se utilizaron en un nuevo modelo, el Energic motoculteur C7.; starting with the B4L 350cc and latterly in 1931 in the Energic motoculteur D9 B5L 500cc. El motor B4L es raro pero el B5L es tan raro como "dientes de gallina!“.Los motores B5L solo se utilizaron durante un período de tiempo muy corto en la gama Energic (6 months) due to supply and limited production for just 1 año – hasta la introducción de la gama S Bloc.
Energic motoculteur B1 2 stroke Motobécane 247cc E range
Energic motoculteur C7 B4L 4 stroke Motobécane 350cc B bloc.
Motocultor energético C7 B4L Project Belle Energic C7 4BL 4 stroke Motobécane 350cc B bloc.
Energic motoculteur D9 B5L Project Etang 4 stroke Motobécane 500cc B bloc.
In late 1933/early 1934 the new R/S bloc lateral 250cc, 350cc and 500cc became available from motobécane. Los motores de 350 cc y 500 cc se instalaron en el Energic motoculteurs C7 & D9 models respectively. (Los motores motocultores de motobécane de la serie B se descontinuaron a favor del bloque S; a veces, las placas de los motocultores mostraban D9 M9 pero tenían motores S9 en este período de transición). Motobécane continues to manufacture the S bloc engine and use it in its motorcycles till after the war approx., 1947. (The bloc R being the Routier version, del último Bloc S - en equipamiento de motocicleta). Los motociclistas energéticos usan el bloque R, pero todos se conocen como un bloque S en términos de motociclistas., from its introduction, as this is the most common engine variant.
The new S bloc, con su mayor eficiencia de aceite/refrigeración y lubricación, mediante el uso de un depósito de aceite separado (tank) situated next to the fuel tank operating a float valve regulation, was a big step forward in the motorization of the Energic motoculteur. The new engines probably came on stream with Energic models from early 1934, después de que el repuesto y el stock de los motores B4L se agotaron.
Energic motoculteur D9 S Bloc Project Mont 4 stroke Motobécane 500cc.
Energic motoculteur C7 S Bloc Project Buna 4 stroke Motobécane 350cc.
The C7/D9 motobécane S bloc Energic motoculteurs todavía estaban disponibles hasta tarde 1945 (usando el antiguo inventario de existencias, lo sé 2 máquinas que se compraron después de la guerra como existencias viejas). Su disponibilidad se superpuso con la introducción del totalmente nuevo Energic motoculteur producido en casa. 409 3v (motores totalmente Energic – no subcontratados). I have a machine that was bought new, one owner, in late 1944 un motocultivo Energic D9 (S bloc spec.). And I have seen an order dating from June 1942 for the New Energic motoculteur 409 awaiting homologué, with information showing authorizations relating the New Energic motoculteur 409 as early as 20 May 1941.
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