Energic motoculteur C7 B4L Project Belle.
“Adorno de jardín de repuestos 80 euros” This how what was left of this Energic motoculteur was advertised!
Cuando vi las imágenes de sólo el marco y el marco sin motor, magneto, carburador, ruedas dentadas de accionamiento, etc. Yo sabía que esto era todo lo que quedaba de una antigua C7 B4L. Así que llamé al vendedor de inmediato!
UN 3:30 de la mañana, Empecé a conducir a España, girar a la izquierda cuando llegué cerca de la frontera, a continuación, nos dirigimos a Italia - esto iba a ser un día largo. 760 KM tarde, Llegué a la mitad del día a mi destino con el calor 27 grados después de conducir en carreteras con una sola pista, a través de obras de carreteras y desvíos. Sebastián me saludó y me ofreció un refrigerio y luego me di cuenta de los restos de la antigua motorculteur Energiccrema en un campo opuesto. Permaneció fuera desde la compra de la propiedad hay más allí 20 años. Me informó que al principio se había desmantelado y el motor fue bloqueado. Desde que se quedó fuera. El motor se encontró el velo con la caja de piezas oxidadas en la hierba o en un montón de chatarra. GAGNE!
Vi todas las piezas que estaban en la caja y el motor corroídas – que estaban en mal estado. Entonces nos trató la manija del arrancador y otras piezas que faltan en el campo, pero sin éxito. Estaba satisfecho con el lote y se ofreció a pagar el coste de envío si encontraba otras partes en el campo más tarde.
Cargué mi remolque en el chasis y otras partes en la furgoneta, pagado el 80 euros y me dejaron. Durante el largo viaje a casa no podía esperar para saber qué podía hacer con las piezas que había recogido ese día. Tras el regreso de 1520 KM, 14,5 horas de conducción, 2 tanques de combustible y un día de 16,5 horas, Finalmente estaba de vuelta a casa – agotado, pero feliz con lo que he logrado hoy.
Ir proyecto Belle.
Cuando vi las fotos de sólo el chasis con el capó del motor y sin, magneto, carburador, drive chain sprockets etc. Sabía que esto era lo que quedaba de uno de los primeros motocultores Energic C7 B4L. Hice la llamada telefónica de inmediato!
3.30am comenzar en dirección a España y luego girar a la izquierda cerca de la frontera luego la cabeza hacia Italia – que iba a ser un día largo. 760 de KM más tarde llegué a 27 grados de calor del mediodía después de conducir por una pista de un solo carril, roadworks and diversions. Sebastian welcomed me and offered me refreshments which I declined as I spotted the remains of the ancient Energic motorculteur in a field opposite. Se había quedado fuera, como parte de la venta, desde cuando compró la propiedad 20 Hace más años. Me informó que lo había desmantelado hace muchos años y el motor estaba bloqueado.. A continuación, se había quedado fuera. El motor había estado en el césped o en la pila de desechos de metal, que se había recuperado el día anterior junto con una caja de piezas oxidadas. BOTE!
Miré todas las partes en la caja y el motor corroído – which was in a bad state. We then searched for the starting handle in the field and other missing parts – no success. Yo estaba contento con el recorrido y se ofreció a pagar el franqueo si se recuperaba las piezas más desde el campo.
Cargué el chasis del remolque y las partes en la furgoneta, pagado el 80 euros y la izquierda. Durante el largo viaje a casa mi mente estaba corriendo con anticipación de lo que era posible con las partes que había salvado ese día. Después 1520 de ida y vuelta de KM, 14.5 hours driving, 2 tanques de combustible y una 16.5 día hora yo estaba en casa – hecho polvo, pero entusiasmados con las perspectivas!
Energic motoculteur Project Belle C7 B4L.
Voir information ici/see information on the Energic motoculteur C7 4BL
Al día siguiente, después del trabajo me lo solucionaron las piezas de la caja y los ponían en el granero para la inspección;
Energic motoculteur C7 B4L moteur
The moteur was blocked and in a bad state. Pero tenía la magneto originales! excelente.
Ahora, para desmontar las piezas, motor, chasis y ver lo que está roto o falta.
- Comience con el chasis.
Faltaban los postes del ensamblaje del ventilador junto con las bielas, pero tenía repuestos, así que estaba bien. Miré en el pont ya pesar de que había un montón de agua de la unidad de engranajes principal fue razonablemente aceitado / engrasados. Vaciado del aceite de sedimentos se 3 día junto con la limpieza internamente. Then refilling to the right height with new none aggressive oil.
Parte superior del puente y de los principales engranajes de accionamiento.
despues del agua, el aceite viejo partido se calienta y se deja escurrir.
Los embragues de las ruedas se cesaron junto con los engranajes/selección pont. De hecho, todos los controles cesaron debido a estar afuera y los efectos del clima/óxido y escombros adheridos a los componentes..
Chassis undergoing assembly after initial clean. Las palancas de control fueron desagarradas (en el extremo del control de la palanca).
Chasis segunda limpia y volver a montar con mensajes de fans y ventiladores en lugar.
Finalmente, el chasis está limpio y parcialmente reensamblado.
2; El trabajo en el motor;
Despojarse de las válvulas de la culata y de-la de coque de admisión y escape.
Cabeza de cilindro, mostrando de carbono y otros depósitos, una acumulación de muchos años de uso.
Parte superior del cilindro con la entrada y la válvula de escape, el encendedor que muestra el calor de escape.
primero limpia, la parte superior del cilindro y el pistón empapados en aceite de penetración. Primer movimiento del pistón después de haber sido cesado por 40 years.
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La entrada de agua en el Magneto, se puede ver el nivel de agua aquí!
piñón de cadena de transmisión con 40+ años de suciedad etc. Limpiado, listo para montarse, usando un 1/2 Luna Clavette.
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Cadena de transmisión en espera de la limpieza, pasador y anillos de seguridad a la vista. El tensor de la cadena a limpiar.
El Chainguard se desengrasa primero. Tenga en cuenta que esta pieza está intacta..
Tanto el protector de cadena y campana (después de haber enderezado el metal y excavadas en la “energético” emblema, Todavía con el rojo original de la pintura en.
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Carburador no original en espera de limpieza.
El perno de seguridad estaba desalineado debido a que el manillar estaba doblado hacia arriba alejándose del soporte del enganche. Las barras se doblaron de nuevo a los ángulos correctos..
El brazo del conector de la barra giratoria del enganche no estaba agarrotado, el uso de aceite de penetrar en la grasa y el codo / potencia.
Montaje del embrague con tornillo sinfín de funcionamiento cónico.
Inner drive gear for magneto through inspection hole. Engranaje de accionamiento directo superior del magneto.
After many hours of work, disassembly, parte remanufacturada, part replacement and reassembly the motoculteur took shape (photos to follow).
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