Energic 409 Winch/Treuil.
En la foto de la izquierda, se puede ver el sistema de tornillos de corrección de alta resistencia, which gave extra stability when winching.
El cabrestante Energic fue una excelente alternativa al motocultor y al arado estándar cuando se enfrentaba a terrenos difíciles y exigentes.. Como pendientes muy empinadas o donde se requirió profundidad adicional en el arado. With 9 velocidades en una estructura reforzada, the winch’s power could plough to depths of 50cm!
El sistema Treuil podría montarse en la caja de la toma de fuerza en cuestión de minutos.. La posición o el cabrestante se pueden ajustar fácilmente mediante el uso del sistema de tornillo de corrección., with narrow wheels that gripped the terrain. Esto permitió un rebobinado suave del cable de acero en el cilindro giratorio..
The new adaption system of the 409/411 was different to the separate model system on the older C7 and D9 winches, con su especificación excesiva de componentes para hacer frente a los aparejadores y las tensiones involucradas en el trabajo del cabrestante a una distancia de hasta 250 m. Vea a continuación en un Energic C7 4BL.
Engine/Moteur. Motor Patissier monocilíndrico, 9cv, 500cm3, Aire enfriado, cuatro tiempos con válvulas laterales cerradas (soupapes latérales).
Lubrication. By constant circulation of oil held within the sump of the engine, 3.5 litres. The circulation pressure being attained from crankcase compression.
Cooling. Un gran ventilador de aluminio está montado en la parte delantera del motor., running on ball bearings. This system draws air into the hood circulating around the engine, ensuring cooling. Este sistema fue probado a temperaturas extremadamente altas y demostró ser efectivo..
Carburetor/Carburateur. Zenith 26 TH, standard. (later models sometimes had a Zenith 28 RXZ – first installed in the 511, 411 tracteurs and motoculteurs – as a replacement repair)
Starting. By hand crank, ya sea directamente sobre el motor, o mediante el multiplicador. Both located at the front of the engine.
Magneto/Magnéto. Morel CT – 1 or Lavallete, as standard equipment (también se utilizaron las marcas Bosch y Novi entre 1945 y la década de 1960 en menor medida).
Air filter/Cleaner. Metallic element – (dependent upon the element that can be oil surface coated).
Gears. La caja de cambios de tres velocidades está integrada dentro de la oferta del motor. 2 variations either 3 forward and 1 reverse or 6 forward and 3 reverse gears.
Reverse. 3 speeds are available in reverse depending upon the options. The application of reverse gear lifts the plough out of the ground. This is also used for manoeuvring the motoculteur.
Clutch. Multiple disc type immersed in oil, within the chassis casing. PTO; front (revolving at the speed of the engine), side and rear (turning between 125 and 1800 rp/m). ( PTO rear and side options).
Escape / Silenciador. Fitted in a frontal position, away from the driver.
Steering. Independent wheel clutches makes steering very easy. De-clutching one wheel, and using reverse gear allows the motoculteur to be turned in its own width without undue effort.
Wheels. 3 options; Pneumatic Tyre wheels 750 x 18 front, metal paddle wheels and spud/rounded spikes metal wheels. (También se pueden pedir ruedas de metal Marachère especiales más pequeñas de 50 cm para el rotavator de adaptación.). El bloqueo es independiente para cada rueda.. Wheel width is regular-able between in 9 stages between 0.53m and 1.15m. These widths are obtained by altering the wheels into different positions.
Ploughing depth. Up to 50cm.
Fuel consumption. 1 1/4 to 1 1/2 litres of fuel per hour dependent upon working conditions. the tank holds approx. 9 litres.
Weight. 500+kgs.
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