Oil Levels/Niveaux d’huile

Oil Levels/Niveaux d’huile.

Il est très important de vérifier les niveaux d'huile moteur et pont avant de démarrer le motoculteur Energic pour le travail. Cela fait généralement partie d'une routine régulière, car les conséquences de niveaux d'huile faibles ou nuls affecteront la capacité du motoculteur à travailler efficacement et la durée de sa durée de vie globale. Comme parties arrêtées, moteurs, boîte de vitesses, ponts etc., sont très chers à réparer. Surtout que les pièces ne sont pas facilement disponibles pour le remplacement.

Le moteur;

Vérifier le niveau d'huile moteur dans le moteur à froid, il doit être 1 cm plus bas que le haut du trou d'accès bouché de remplissage. N'oubliez pas de serrer le bouchon et de remplacer la rondelle/le joint si nécessaire.

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Pour le Pont;

Dans le pont avec le train de transfert principal est logé relié aux roues, il est important de maintenir le niveau d'huile au bon niveau.

En bas à l'arrière gauche du châssis, tu trouveras 2 trous bouchés. L'huile remplisseur haut du trou et l'huile niveau fond de trou. Si vous remplissez trop, l'huile sort des joints d'essieu, aucun mal ne sera fait, juste un gaspillage d'huile. Avant de retirer ces boulons courts pour remplir l'huile au niveau correct, vérifiez que vous avez de nouvelles rondelles en cuivre pour remplacer les anciennes. L'huile est souvent laissée dans le pont bien au-delà de sa durée de vie active et parfois de l'eau s'infiltre par la trappe d'inspection.

Remplissage par le haut du châssis pont. Vérifiez si la roue dentée principale est corrodée. Ceci est également souvent évident lorsque vous voyez le dessous du capuchon d'inspection de protection.

Trou d'inspection supérieur et capuchon d'accès. Sur la première casquette, vous pouvez voir que l'eau a rouillé la surface inférieure.

J'ai eu des ponts juste pleins d'eau soit par conception comme lubrifiant, soit par la pénétration et la contamination de l'eau par le trou d'inspection sur le dessus du pont – ne pas être scellé correctement. Utilisez beaucoup de graisse pour imperméabiliser le capuchon, qui doit être bien vissé.

Une vue à travers le trou d'inspection de l'engrenage principal de l'essieu. Vous pouvez également voir le roulement est assis et la deuxième vitesse pour un entraînement. Ce sont des engrenages très robustes et peuvent résister à beaucoup d'abus, et dégâts des eaux! Il est important de lubrifier le roulement interne si le motoculteur n'a pas été utilisé depuis un certain temps. Injectez de l'huile directement sur le roulement qui est normalement lubrifié par les éclaboussures de la roue qui tourne.

niveau d'huile dans le réservoir de réserve d'huile pour les moteurs S Bloc (1937+).

Vous devez avoir un minimum de 2/3 plein dans le réservoir d'huile (S bloc). Trop-plein et l'excès d'huile descend dans le tuyau de trop-plein (right) sur la chaîne. Vraiment, vous devriez mettre le motoculteur dans l'un des neutres de vitesse (point Mort) et tournez la chaîne tout en faisant couler de l'huile dans le tuyau de trop-plein pour huiler/lubrifier puis entraînez la chaîne une fois par mois.

Entretien;

Vérifier que le tuyau de retour en haut du moteur (frotteur de retour) est clair et débloqué. C'est le point de sortie du moteur jusqu'au point d'entrée dans le réservoir d'huile. Normalement, il y a un manchon perforé lesté sur le tuyau d'entrée dans le réservoir d'huile en raison de la pression de l'huile circulant vers le réservoir d'huile. (Voir au dessus).

Le roulement à billes dans le robinet à flotteur d'huile (flotteur) au bas du moteur doit tourner/se déplacer librement. Cela régule la circulation de l'huile dans le moteur. There are 3 réglages sur le Pointeau attaché au flotteur pour la régulation de la quantité d'huile dans le moteur à partir du clapet anti-retour. Ceux-ci sont définis par l'usine et ne sont normalement pas modifiés.
Aussi si le flotteur d'huile a été retiré et n'a pas été remplacé correctement, ou n'a pas été correctement installé dans le carter, n'offrant donc pas le pointeau dans la bonne position, alors cela affectera le débit d'huile et l'efficacité du moteur.

Voilà donc les questions que vous devez vous poser avant d'énoncer et d'utiliser le motoculteur; Avez-vous assez d'huile dans le réservoir d'huile pour obtenir un flux de retour? Tu aurais dû 2/3 to 3/4 plein avec le moteur au repos. Pas plus haut que le haut du tuyau d'évacuation jusqu'à la chaîne

La version précédente du modèle C7 et D9 (C7 4BL et D9 5BL) eu des problèmes de surchauffe en raison du manque de circulation d'huile de volume avec un réservoir vertical plus petit. Les derniers modèles S bloc déplacés vers un réservoir de plus grande capacité et un système de flotteur.

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