énergique 509 Tracteur.
Early Energic tracteur 509 prototype trials, driven by Mr A Patissier (photo courtesy of Karl Puhl).
When the very early prototypes of the new 500 ( to be series 511) les tracteurs étaient au stade de la planche à dessin. The 409 9le moteur du motoculteur cv a été installé sur 500 châssis et il s'est avéré être considérablement sous-alimenté par rapport au poids du tracteur. Ets Patissier ran trials with various engine sizes. So this project 509, 9cv tractor (Moteur utilisé dans le 409 motoculteur) a été abandonné au profit du plus gros moteur à essence Patissier 11cv monté sur le 511, 1949/50. Production models appearing in 1950, and version 2 in 1955.
Engine. Moteur Pâtissier monocylindre, 9cv, 500cm3, air conditionné, quatre temps avec valves latérales fermées (soupapes latérales).
Lubrication. By constant circulation of oil held within the sump of the engine, 3.5 litres. La circulation par pression pompée également à partir de la compression du carter. (Graissage par pompe incorporée).
Cooling. Un grand ventilateur en aluminium est monté à l'avant du moteur, running on ball bearings. This system draws air into the hood circulating around the engine, ensuring cooling. ce système a été testé à des températures extrêmement élevées et s'est révélé efficace. (Refroidissement par air forcé (ventilateur puissant).
Starting. By hand crank, soit directement sur le moteur, ou via le multiplicateur. Both located at the front of the engine.
Air filter/Cleaner. Metallic element – (dependent upon the element that can be oil surface coated)..
Steering. By worm gear.
Gears. La boîte de vitesses à trois vitesses est intégrée à l'offre de moteurs 2 variations either 3 forward and 1 reverse or 6 forward and 3 marche arrière, 12 rapports étaient disponibles en option. Differential lockable.
Reverse. 3 speeds are available in reverse depending upon the options.
Clutch. Multiple disc type immersed in oil, within the chassis casing. PTO; front (revolving at the speed of the engine), side and rear (turning between 125 and 1800 rp/m). Clutch engagement for the PTO systems. ( PTO rear and side options). Embrayage est du type à disques multiples baignat dans l’huile.
Exhaust/Silencer. Fitted in a frontal position, away from the driver.
Magneto. Either Morel or Lavalette type. (Allumage par magnéto à déclic, assurant un démarrage instantanné).
Roues. 3 options; Pneumatic Tyre wheels front 400 x 15 and 750 x 18 Rear. Le blocage est indépendant pour chaque roue. Wheel width is regular-able between in 9 stages between 0.53m and 1.15m. These widths are obtained by altering the wheels into different positions.
Brakes. On each rear wheel shoe type, pressure by manual foot pedals, independent that can be linked.
Hitch. 3 point lift manual, type automatique ou hydraulique Dynabloc. (depending upon the option selected).Breveté system S.G.D.G. (patented in France and the UK) articulated strengthened with universal fitment to all ancillary equipment. Enabling the adjustment of draft and other characteristics required to operate the implements at different depths. The Dynabloc automatic was tested some 200 000, lifting 250kgs, sans perte de capacité de levage.
Ploughing depth. Up to 12 ins (30,48 cms) dependent upon soil conditions.
Fuel consumption. 1 1/4 to 2 litres of fuel per hour dependent upon working conditions. the tank holds approx.17 liters.(Réservoir de carburant).
Weight. 600+kgs
Diamentions. Length 2.2m, width .85m and hieght to steering wheel 1.15m. (Longueur totale 2 200 mm, Largeur de 850, à 1 150 mm Hauteur au volant).
énergique 511 version 1 from 1950
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