Énergique Le Pin

Énergique D 9 B4L Le Pin

It was 11 degrés un matin de la mi-octobre lorsque je pars vers 9 Je vais sauver cette vieille dame plutôt rouillée. Après un bon voyage rapide, Je suis arrivé un peu 2 heures plus tard après un petit détour et une demande de directions à destination du village. I had no name, an address that did not on the face of it exist and a mobile number – I seem to have been here in this situation before!

I stopped and asked directions from a gaggle of children and young adults.” That’s my grandfather’s motoculteur” a voice piped up, as I explained the address and phone number and showed the pictures I had printed off from the advert. Being a small village and it seems everybody knows each other, après un demi-tour, une courte route non pavée et des virages serrés plus tard, je suis sorti dans une cour d'une grande maison de maître.

J'ai repéré le rare Energic D9 B4L sous une grange latérale, it looked pretty rusty even from that distance. Crikey.

Grandfather Bruno was located and dragged from his veg patch to deal with the prospector. He greeted me with”You were meant to ring before you arrived!”. J'ai déjà été accueilli avec plus d'hostilité alors j'ai souri et laissé échapper mon français agricole. Bien, Je savais ce que je voulais dire.

Les enfants se sont dispersés au fur et à mesure que nous devenions techniques et le chien a été relâché. Une poursuite à queue agitée épagneul, who embarrassed his owner and a semi obedient lab who just was at the wrong height for a man.

Le père du père de Bruno possédait l'Energic D9 B5L à partir de nouveaux 88 il y a des années et il avait été le pilier de leur modeste empire agricole pendant de nombreuses années jusqu'à ce qu'il soit remplacé par un tracteur Energic le fidèle 511. Which Bruno had great delight in showing me as it was the first tractor he drove and it brought many fond memories back of yesteryear. Il n'avait pas encore été restauré et avait un attachement de charrue à mi-hauteur.

Nous sommes revenus au D9 B5L. Bruno explained in a deep tone, how complete the motoculteur was and how easy it would be to get up and running. Yeah right!. J'ai signalé un certain nombre de défauts, missing pieces and mechanical issues that would preclude me from starting it the moment I got home. namely; the exhaust had rotted away and the water damage moisture had worked its way up to the cylinder head ceasing the exhaust valve. Le couvercle des poussoirs latéraux étant également manquant et le filtre à air venait de disparaître ( I expect that it was a casualty of the water as well – seen this before). Également, l'amorce du carburateur était collée, never a good sign. I looked at the capot and the plaque was greened up but I thought I saw D9. These challenges somewhat took the shine off his expectations when negotiating the price. It had a manivelle/starting handle though, normally this goes walkabout.

I saw some very original green and orange undercoated paint, true for that period of motoculteur. on the fuel tank. This was about all the paint that was left on the old girl. Je pense qu'elle a passé beaucoup de temps dans les intempéries et qu'elle a subi des dommages climatiques assez extrêmes.

Nous avons parlé un peu plus, puis nous nous sommes mis à positionner la remorque avec des techniques de marche arrière habiles. J'assemble mon fidèle treuil à batterie et après un moment de panique, as the cable got wedged, J'ai hissé les 440kg sur la remorque. Plenty of wood on the floor of the trailer offered some protection from the dual metal wheels that would eat your trailer wooden flooring. Bruno swung on the back of the B4L as it made its ascent for freedom. I always get a kick out of the people who help load as they sway up and down left to right as the metal wheels move from lug to lug. Been there and although satisfying in loading is quite a painful process, especially if you are 75 going on 40 as Bruno tried to be.

Loaded, now tethered with 5 straps. I was almost ready to go. Oups, chercher à sécuriser la poignée de démarrage, stowed in the van with the capot/bonnet and fuel cap. Boîte à outils énergétique fermée par fil, yes I think we are there.

Bruno looked at me and grunted”No cheques”, I understood and we conveyed the agreed reduced amount of dosh. It swiftly disappeared into his knurled hands and the straight into the pocket. And then we continued briefly the pleasantries. Into the cab, started the engine and we were rolling, very slowly out of the drive down the wiggly narrow side streets and onto the paved road. Un rapide signe de la main à ses proches qui étaient réunis pour voir la relique de grand-père en route et un grognement d'un bouledogue en surpoids se tenant fier au bout de la rue…I was away.

Before hitting any real speed on the dual carriageway, I stopped tightening all 5 sangles d'arrimage, taped up the open fuel tank as it looked like rain and sped off home.

Loading into the barn, avec l'aide de Baz le plus jeune qui a essayé de s'accrocher à l'avant de la bête de plus de 400 kg alors qu'elle roulait en arrière en étant guidée hors de la remorque par votre serviteur. After a bit of pushing, grandir et manœuvrer Il était garé dans la grange. Pour commenter de “where will the next one go dad”. I will find room somewhere.

I later took more photos, motor number, et j'ai remarqué qu'il avait une magnéto Morel non standard. I took a closer look at the capot. After a light clean up of the plaque with oil, yes it was not the original I would have liked to have had those serial numbers but it was not to be. Le capot était en mauvais état avec beaucoup de dégâts d'eau et provenait d'un D9 avec un moteur M9. UNE 405, very early number 466 so 1936’ish. A find in its own right. Yet more confirmation of serial numbers, models of that early uncharted Energic history. I added this to my serial, model history and understood more of what was!

Nouveau projet de motoculteur Energic D9 5BL trouvé! Très rouillé, été dehors depuis longtemps.

Energic motoculteur D9 5BL www.energic.info